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滴滴刷單族專車補(bǔ)貼：電動車也能拿補(bǔ)貼
發(fā)布時間 : 2015-07-18 09:04:40 來源 : 金站網(wǎng) 瀏覽次數(shù) :
打車軟件的出現(xiàn)，讓本是鐵板一塊的出租車行業(yè)裂隙越來越深，乘客也深受其益。但問題也隨之而來，從普通打車軟件到專車、快車、順風(fēng)車，吸引著駕 乘雙方的都是一輪又一輪的補(bǔ)貼。不少司機(jī)已經(jīng)習(xí)慣于跟著補(bǔ)貼走，哪個返錢多開哪個，甚至專門開順風(fēng)車賺錢，游走于法律的灰色地帶。而且，因?yàn)檠a(bǔ)貼可觀，刷 單產(chǎn)業(yè)“很興旺”。那么，網(wǎng)上轎車行業(yè)該如何監(jiān)管？
一大波司機(jī)被快車補(bǔ)貼吸走了
6月23日，順風(fēng)車登陸濟(jì)南，豐厚的補(bǔ)貼讓順風(fēng)車“吸”走了一大批專車和快車司機(jī)，當(dāng)時報名并通過審核的車主超6萬人。
但也有市民發(fā)現(xiàn)，最近兩天，順風(fēng)車并不怎么好打。“用順風(fēng)車下單，十幾分鐘發(fā)送給300多位車主，竟然沒有一個接單的。”市民王女士說，14日中午，自己在順風(fēng)車上碰了釘子后，轉(zhuǎn)而用快車下單，沒想到一分鐘后就有兩位車主搶單。
前幾天還在開順風(fēng)車的馬師傅分析，前段時間順風(fēng)車“吸粉”太多，攪擾了專車和快車的生意，為了挽回這批流失的快車司機(jī)，滴滴最近加大了快車補(bǔ)貼。“5天內(nèi)接滿35單，就有500塊錢補(bǔ)貼。”馬師傅看見這項活動的時候已經(jīng)只剩兩天了，于是抓緊時間轉(zhuǎn)接快車的單。
補(bǔ)貼更少的專車，司機(jī)流失得更厲害。不少乘客發(fā)現(xiàn)，雖然滴滴發(fā)放不少專車券，但都加了不少限制條件，如滿一定金額或起止地在機(jī)場才能用。乘客不 愛打了，專車司機(jī)也沒了活兒。“初期瘋狂補(bǔ)貼時，專車司機(jī)月入一兩萬不成問題，現(xiàn)在專車司機(jī)都來開快車了。”快車司機(jī)陸師傅說。
有人專職開順風(fēng)車，一天賺兩三百
“有個朋友，閑暇時間就去開順風(fēng)車，一天能賺兩三百。”市民劉女士告訴記者。對順風(fēng)車乘客來說，順風(fēng)車的高人氣，讓不少車主打起了如意算盤，把開順風(fēng)車變成了第二職業(yè)。
法律規(guī)定，私家車不能做營運(yùn)生意。此前，滴滴公司工作人員曾表示，滴滴順風(fēng)車不以營利為目的，乘客與車主只是共同分擔(dān)油費(fèi)等成本，價格很低，避免車主以營利為目的開順風(fēng)車。
但實(shí)際看來，補(bǔ)貼下的滴滴順風(fēng)車?yán)麧櫜⒉坏汀Ｊ忻窈壬懔艘还P賬，以5公里的路程為例，打車費(fèi)用一般在12塊錢左右，滴滴順風(fēng)車只需要7塊錢，費(fèi)用的確比普通出租車低不少，但一般私家車在市區(qū)每公里油錢在7毛錢左右，5公里僅需三四塊錢。
因此，油錢其實(shí)乘客方支付的費(fèi)用就足夠了，還有剩余，司機(jī)方補(bǔ)貼還很豐厚，這就讓專職開順風(fēng)車成為可能。車主馬師傅說，自己工作時間比較靈活，所以經(jīng)常用順風(fēng)車接單，“以前出門心疼油錢，現(xiàn)在能多賺不少。”
專職刷單，月入三五千
拼車市場又進(jìn)入了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，讓不少人動起了刷單的主意。濟(jì)南市民劉女士和丈夫就在一次上班時，兩人騎著電動車順便賺了一把補(bǔ)貼。劉女士說，丈夫 也用車的真實(shí)信息注冊了滴滴順風(fēng)車的司機(jī)，自己則以乘客身份完成注冊。“早上上班時，想刷個單試試，就是覺得好玩。”劉女士說，兩人騎電動車去了單位。周 一正巧有1分錢乘坐免費(fèi)順風(fēng)車的體驗(yàn)券，20公里內(nèi)可抵扣，劉女士只用1分錢就賺了28塊錢的補(bǔ)貼。
其實(shí)，高補(bǔ)貼下不乏刷單“慣犯”。“群里買我這個滴滴順風(fēng)車刷單方法的已經(jīng)三個人了，每天花十來分鐘刷兩三單，一二百的純收入，賺不了大錢，賺點(diǎn)小錢補(bǔ)貼家用，補(bǔ)貼油費(fèi)還是可以的，好處就是不用出門，不用出車。”在一個名為滴滴刷單交流群里，刷單消息時刻在刷屏。
除了不定時發(fā)布刷單消息外，一些刷單群還提供刷單技巧和操作教程，但需購買。照此群消息，如果一個人專職刷單，那么他一個月輕松收入三五千。
網(wǎng)上叫車 急需規(guī)則
網(wǎng)上叫車亂象頻出，需要一套規(guī)則予以約束。今年3月16日，合并后的滴滴快的發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)管理及乘客安全保障標(biāo)準(zhǔn)》。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所有車輛的車齡均為五年以內(nèi)，駕駛員具備三年以上駕齡并通過駕駛技術(shù)考核，對車輛和司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)時監(jiān)控。但是實(shí)踐效果有限。
東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松表示，對于市民刷單等問題，不管是出于專車公司利潤還是乘客安全考慮，未來網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法中可能會要求專車內(nèi)安裝追蹤器材。“互聯(lián)網(wǎng)專車平臺要做好車輛、駕駛員的準(zhǔn)入，如果平臺監(jiān)管不到，那么就需要讓政府來插手。”
