-
360上市受資本市場追捧 網址導航成奇虎最主要要的營收貢獻田之一
發(fā)布時間 : 2011-04-07 16:52:07 來源 : 金站網 瀏覽次數(shù) :
互聯(lián)網入口布局熱潮，正從搜索、IM蔓延向網址導航網站。
上周，奇虎360在紐交所上市，受到資本市場追捧。在這場“流量價值展示秀”背后，網址導航成為奇虎最主要的營收貢獻田之一。
實際上，導航網站的價值已日益受到互聯(lián)網巨頭們的重視?！睹咳战洕侣劇帆@悉，今年2月，淘寶將旗下“淘網址”導航站交予擁有2345導航的上海瑞創(chuàng)運營，但啟動尚不足一個月，又重新收回。
在互聯(lián)網流量入口價值飆升的背景下，網址導航站正在經歷投放價碼和自身價值的雙重提升。
價值價碼飆升
2004年8月，百度以5000萬元對價收購hao123，為導航網站樹立了第一個估值標桿。2007年，模仿hao123的265導航被谷歌收購，報價亦達“數(shù)千萬元”，再度證明了這一巨大流量變現(xiàn)渠道的價值。
好123和265的成功來源于互聯(lián)網經濟啟動期的草根創(chuàng)業(yè)，兩個網站成就了李興平(微博)和蔡文勝(微博)兩位知名草根創(chuàng)業(yè)者。而現(xiàn)在，網址導航業(yè)已進入品牌集中度愈發(fā)集中的多寡頭時代，個人站長的神話恐難再上演。
目前，行業(yè)第一集團已有了每天千萬級的獨立IP訪問量。艾瑞今年1月的報告指出，目前hao123仍然保持著明顯的優(yōu)勢，2345和114啦網址導航分居二三名。近日多位行業(yè)人士指出，目前，hao123增速已放緩，但仍占據(jù)半數(shù)份額，而剩下的一半份額中，2345占去約1/3，360導航或已搶上第三位，114啦居第四，265導航受制于谷歌在華表現(xiàn)，趨于低迷。
卓越亞馬遜總裁王漢華告訴《每日經濟新聞》，目前卓越的第一大流量來源是用戶直接登錄，各類網站聯(lián)盟和網址導航緊隨其后，搜索引擎的流量來源尚在其后。
業(yè)內人士評價稱，三大綜合性B2C網站之一的卓越尚且如此，對于其他中小型網站而言，網址導航的重要性毋庸置疑。據(jù)了解，目前hao123帶來的電商訂單轉化率高達20%以上，而某知名B2C網站的轉化率尚不足8%。
“規(guī)模和品牌門檻已經形成，跟所有的互聯(lián)網媒介性質業(yè)態(tài)一樣，網址導航站的先發(fā)優(yōu)勢很明顯。”興長信達CEO劉磊說。
上海瑞創(chuàng)2006年開始公司化運作時，2345首頁一個鏈接位標價不過數(shù)千元一個月，即便這樣，還得四處求人投放。而現(xiàn)在，這一價碼已經飆升至平均20萬元/月，二級頁面的鏈接也已達1萬~2萬元/月，如果要為鏈接加上顏色以突出效果，還需再加價50%。
360導航崛起的經歷更是將這一提價過程充分濃縮。據(jù)了解，2009年360導航剛剛上線時，對外推廣的報價不過3.6萬元/年，但兩個月不到便漲到了6萬~7萬元/月，而現(xiàn)在均價已達數(shù)十萬元每月。
多位電商、網游、視頻行業(yè)企業(yè)的廣告投放負責人表示，去年四季度以來，網址導航投放成本確實漲了50%到100%不等，個別位置甚至有200%的增幅。
艾瑞發(fā)布的一份研究報告也指出，隨著114網址導航、1616網址導航、淘網址等紛紛推出各自的推廣聯(lián)盟，網址導航的千次用戶獲取成本從2009年的22~23元上升到23~25元左右，呈現(xiàn)出逐步增長的趨勢。淘寶旗下的淘網址甚至向合作伙伴給出超過25元的價格。隨著眾多巨頭的加入，行業(yè)競爭日益激烈，用戶推廣成本仍會不斷上升。
360上市效應
這無疑是一場流量變現(xiàn)的盛宴，就無怪乎眾多競爭者搶入這一領域。
2010年起，網址導航烽煙愈濃。去年3月，迅雷旗下的155在經歷了視頻分享、視頻交友等歷程后，變身網址導航；去年8月，百度開始低調推廣hao222；同月，淘寶的“淘網址”上線；到了10月，騰訊也推出自己的網址導航；11月，2345也承認，已獲得史玉柱的巨人網絡和紅杉資本的投資。
而現(xiàn)在，奇虎360的上市再次更新了網址導航的價值評估標準。
據(jù)奇虎提交給美國證券交易委員會的文件，目前奇虎營收主要來源為網絡收入，包括在線廣告、網絡增值服務和其他服務，其中單是廣告一項就達到3882.6萬美元，占總比重的67.3%。
奇虎的網絡廣告主要是360瀏覽器、網址導航及其他平臺上的廣告，也包括谷歌等搜索公司提供的流量導入費。盡管沒有更為詳盡的官方數(shù)字，但多位業(yè)內人士指出，網址導航收入貢獻了奇虎全部營收超過50%的份額。
實際上，在奇虎上市之前，網址導航的重要性已開始受到很多業(yè)界大佬的重視?！睹咳战洕侣劇帆@悉，淘寶旗下的“淘網址”導航今年2月底交予上海瑞創(chuàng)運營，但不到一個月，這一合作在合同尚未正式簽訂的情況下宣告結束。
“我們2月開始談，3月1日開始做，但現(xiàn)在已經結束了。”上海瑞創(chuàng)CEO韓猛向記者證實了這一說法，“我們原本打算做一點業(yè)態(tài)上的創(chuàng)新嘗試，接下了代理運營淘網址的業(yè)務，但試運營中發(fā)現(xiàn)效果不太理想，品牌依賴度忠誠度不高，客戶也反映效果不太理想，銷售難度比較大。不過，合作終止也有淘寶希望收回自己做有關。”
在這場戰(zhàn)爭背后，伴隨著大公司角逐的深化，諸多中小型垂直類、區(qū)域類導航網站也陸續(xù)被幾大公司并購。去年，上海瑞創(chuàng)就收購了五六家中小型垂直、地方網址導航站。韓猛介紹說，收購來的站點平均每家有著50萬~60萬的日獨立IP訪問量，收購作價按23~25元的千次IP價格計算，支付一年的費用。
業(yè)態(tài)新演進
對于網址導航價碼飆升的現(xiàn)象，王漢華評價說，“這都是被去年的電商融資潮，尤其是團購網站的發(fā)燒弄出來的。”
劉磊認為，電子商務、視頻網站業(yè)大規(guī)模融資后的燒錢舉動促成了網址導航等互聯(lián)網媒體價格的飆升，但對于網址導航業(yè)而言，這樣的盛景或許存在著一定的窗口期。“360上市是趕上了時候，但對整個行業(yè)而言，這樣的好時光不一定能持續(xù)下去，融資潮燒錢潮過去后，如何進一步發(fā)展，將是行業(yè)的重要命題。”
事實上，網址導航站一向被視為無門檻的純入口媒介，行業(yè)內人士也早已意識到了可持續(xù)性挑戰(zhàn)的存在，并開始探索新的演進道路。
“對網址導航站進行新的產品化開發(fā)非常重要。”韓猛對表示，社區(qū)化的推進和生活化產品的開發(fā)是他們眼下最為關注的動向。
“導航一向是我們的核心業(yè)務，但不希望一直簡單地賣網址鏈接，未來我們希望擴大上網入口的價值。”韓猛表示，首先將會考慮為用戶提供更多增值服務，如電商、網游方面的聯(lián)運。
實際上，360已在此方面有所斬獲。在360上市路演過程中，周鴻祎(微博)向機構投資者重點介紹了360的網頁游戲聯(lián)合運營業(yè)務，稱這部分收入的增速將高于網址導航帶來的廣告收入。360目前聯(lián)合運營的網頁游戲有20多款，預計到今年年底將增加到100款，不久前他們還特地為此推出了游戲瀏覽器產品。360的財報顯示，2010年四季度，其增值業(yè)務同比增長了345%。
韓猛提及的另一方向是提供更多的實用生活服務，如電話充值、分類信息等。眼下，360已開始推進其團購平臺業(yè)務，而2345也在試水分類信息。“以往，用戶在導航網站上只是被動的信息參與者，而分類信息可以讓他們成為主動的發(fā)布方。”據(jù)了解，2345目前在分類信息領域每日獨立IP訪問量已達200萬個。
強強聯(lián)合布局
在產品形態(tài)求新演進的同時，網址導航站的推廣也在逐漸形成新的形態(tài)。
在寡頭化之后，導航網站間也趨向于強強合作。目前打開360瀏覽器，用戶可能發(fā)現(xiàn)首頁網址導航頁面并非360導航，而是2345。對此，韓猛告訴《每日經濟新聞》記者，去年上海瑞創(chuàng)與奇虎展開了合作，幫后者推廣360瀏覽器，作為對價，瑞創(chuàng)可以在360瀏覽器首頁部分植入2345導航頁。
在此之前，去年第二季度起，百度宣布開始停止與中小型網址導航站的合作，據(jù)內部消息稱，百度僅與國內排名靠前的幾家大型網址導航合作。
此外，值得一提的是，第一第二集團中，已經沒有了單純的導航網址，大家均在關聯(lián)產業(yè)布局形成協(xié)力。除hao123、265、360導航外，百度、谷歌、奇虎360原本就是布局甚廣的互聯(lián)網企業(yè)，114啦背后是雨林木風，目前已有網盤業(yè)務和自行開發(fā)的發(fā)行版linux操作系統(tǒng)業(yè)務布局，而上海瑞創(chuàng)在2345之外，還有多特軟件下載站和好壓軟件等協(xié)同業(yè)務。
在協(xié)力帶來流量之外，周邊業(yè)務參與構建、滲透的網絡聯(lián)盟以及軟件捆綁更成為上述網址導航網站的推廣主力手段。
有意思的是，去年以來，百度、上海瑞創(chuàng)、360均開始推廣自主研發(fā)的壓縮軟件，分別為百壓、好壓和360壓縮。一位行業(yè)人士分析稱，上述三家開發(fā)壓縮軟件的目的，一來在于尋求壓縮軟件國產化的機會；二來，壓縮軟件在互聯(lián)網文件下載、傳輸中是必備軟件，滲透率前景樂觀，如果占得份額，可利用其捆綁導航網站頁面，贏得推廣之利。
韓猛對上述分析表示認同，但他表示，推廣導航僅僅是開始，目前壓縮軟件尚未找到盈利模式，未來希望能借助相關軟件和導航網站產品的開發(fā)，進一步提升用戶黏性，開發(fā)出更多增值服務，進一步提升互聯(lián)網入口的價值。
