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Uber創(chuàng)始人：愿意與中國政府合作 讓專車合法化
發(fā)布時間 : 2015-05-27 09:06:29 來源 : 金站網(wǎng) 瀏覽次數(shù) :
小學(xué)6年級開始電腦編程，獅子座，熱愛跑步和體感網(wǎng)球游戲，未滿40歲卻掌控著一家世界上估值最高的創(chuàng)業(yè)公司，他就是Uber聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克。
在2015貴陽國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上，特拉維斯·卡蘭尼克在會前沒有任何預(yù)告的情況下，著一身黑色西裝低調(diào)出席，但他很快就被粉絲認(rèn)出。會議結(jié)束時，在滿足粉絲合照要求后，他就以還有會見為由，匆匆離開。
而在下午會議開始前，界面新聞記者卻在他下榻酒店的二樓休息區(qū)，再次見到了他。他看起來有些疲憊，外套脫了放在沙發(fā)上，身穿藍(lán)色襯衫，襯衫的袖扣上 左右對稱印有Uber字樣。走近才發(fā)現(xiàn)，他并沒有穿鞋，腳上只套了一雙紅色的襪子，直接踩在地毯上。他告訴界面新聞記者，因為航班晚點(diǎn)，他不得不在此休息 等待出發(fā)。在提出采訪意愿后，他也欣然地把這個空檔時間留給了我們。
界面：卡蘭尼克先生，您好，中國的網(wǎng)民都很關(guān)注Uber，當(dāng)初是如何想到創(chuàng)建這樣一個公司？
卡蘭尼克：最開始，很簡單，就是因為我在巴黎街頭叫不到出租車，當(dāng)時就想如何能按一下按鍵就叫來一輛出租車。同 時，在這個過程中，我需要找到一種模式，來使每一位司機(jī)自己就想一個創(chuàng)業(yè)者一樣。在我們進(jìn)入比較早期的一些城市，現(xiàn)在已經(jīng)有一些小企業(yè)主，個人就擁有二三 十輛車。對我們來講，效率很重要，當(dāng)效率得到最大化的時候，那么司機(jī)成本可以降到最低，行程也在增加，車不會出現(xiàn)空置的狀態(tài)，總在有效運(yùn)轉(zhuǎn)。在這同時，乘 客也享受了低價的乘車服務(wù)。
界面：Uber在進(jìn)入中國的城市和國外的城市時，有沒有不同的策略？
卡蘭尼克：當(dāng)然。Uber的價值觀之一就是我們是進(jìn)入城市，其中的含義就是，我們?nèi)プ鹬孛總€城市的不同，同時融 入每個城市。所以我們在每個城市會根據(jù)城市的特點(diǎn)采取不同的方式。比如在洛杉磯，這個城市是沒有直升機(jī)停機(jī)坪的，所以我們就不能一鍵呼叫直升機(jī)了。每個城 市的汽車的新舊、品牌、車型不同，乘客的乘坐愛好也不同。另外，每個城市的法律法規(guī)、支付方式的要求都均有不同。
Uber在紐約和在北京就非常不一樣。首先，紐約車費(fèi)會貴很多；其次，在紐約，我們在管理司機(jī)的組織結(jié)構(gòu)也是不同于北京的。
界面：在中國，選擇哪些城市進(jìn)入，按什么順序選擇？
卡蘭尼克：以前我們有一套自認(rèn)為有效的方式并以此決定哪個城市先做，哪個城市后做。但是后面我們慢慢發(fā)現(xiàn)，Uber這種模式幾乎在中國所有的大中型城市都是很受歡迎的。只要我們有一個創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊能在這個城市把這個事情做起來，那我們就去拓展它。
界面：司機(jī)一直關(guān)心，補(bǔ)貼能持續(xù)到什么時候？
卡蘭尼克：直到這個市場競爭塵埃落定的時候吧。
界面：如何應(yīng)對其他公司的競爭？
卡蘭尼克：其實(shí)并不是一家公司非要把另一家打敗了，更重要的是，行業(yè)內(nèi)的公司發(fā)展到燒錢已經(jīng)不是必須的時候，補(bǔ) 貼就會慢慢的往下將。但這同時，由于已經(jīng)培育起來的消費(fèi)習(xí)慣，整個專車市場的體量是在不斷增大的，每個司機(jī)的行程更多，司機(jī)的收入也不會因為補(bǔ)貼減少而收 到影響，相反司機(jī)能賺更多的錢。
界面：其他公司對Uber模式的復(fù)制是否涉及到知識產(chǎn)權(quán)？
卡蘭尼克：互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的速度是超過了知識產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵是在于保持創(chuàng)新并且不斷創(chuàng)新。就算我們昨天被別人抄襲了，但 是到了今天，我們又會有新的東西出來。對于Uber來講，在這個行業(yè)，我們可能是做得最早的，有些創(chuàng)新的東西。實(shí)際上這也體現(xiàn)了Uber企業(yè)文化，比如我 早期其實(shí)是在做電子計算工程，我那時也開發(fā)了很多東西。總之，創(chuàng)新一定要進(jìn)行下去。
界面：對專車在中國政策、法律所面臨的障礙，對此有什么看法？
卡蘭尼克：對我們而言，最重要的事情其實(shí)是怎么向外界去講述Uber給這個城市、社會所帶來的好處和貢獻(xiàn)。如果我們不去講的話，可能各種其它版本的故事就會傳開。對于我們，就應(yīng)該把我們所做的事情讓更多的人所知道。
就中國政府而言，我們看到中國的城市在這些年來，成長和進(jìn)步在全世界范圍內(nèi)都是最快的。而且每個城市的市長非常清楚什么是對這個城市最好的。我們一 直在談專車，而政府為什會關(guān)注專車，核心就是擔(dān)心專車的安全問題。目前，仍然缺乏一個正確的法規(guī)政策或監(jiān)管機(jī)制，Uber也非常愿意與政府合作，探索什么 是更規(guī)范、合規(guī)的方式，解決本質(zhì)存在的安全問題，讓發(fā)展中帶來的一些隱患和顧慮也隨之消失。
界面：這次來中國就是處理這個事情么？
卡蘭尼克：這次只是一次接觸，并沒有把全部精力放在這個事情上。之后還會到開通Uber服務(wù)的大部分中國城市，和員工進(jìn)行一些內(nèi)部會議交流。
界面：有報道稱Uber正在新一輪的融資？
卡蘭尼克：每天外界關(guān)于我們的傳聞太多了，我們對這種傳聞都不做評價。公司有新聞時會發(fā)布的，明天我們將與神舟數(shù)碼(00861)共同宣布戰(zhàn)略合作的相關(guān)內(nèi)容。
界面：你們有過很多創(chuàng)意營銷活動，還會在中國帶來什么驚喜？
卡蘭尼克：我們的城市團(tuán)隊是非常有創(chuàng)意的，他們做了很多有趣的事情。而且大多數(shù)時間，我都也不知道。也許他們今天送貓咪、后天叫船、冰淇淋或書，這其實(shí)是當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊在運(yùn)作。
界面：也就是要在Uber工作，創(chuàng)新能力是極為重要的？
卡蘭尼克：是的。
界面：在每個城市Uber只有3個人？他們各自分工是什么？
卡蘭尼克：每個城市剛開始都只有3個人，像一個創(chuàng)業(yè)公司這樣。隨著業(yè)務(wù)不斷增長，團(tuán)隊也在增長。當(dāng)在只有3個人 的團(tuán)隊里時，團(tuán)隊的凝聚力是非常強(qiáng)的。由這三個小團(tuán)隊所產(chǎn)生的爆發(fā)力，以及一步步成功所帶來的成就感，會給團(tuán)隊帶來非常大的激勵。我們團(tuán)隊的組織結(jié)構(gòu)基本 是一個三角形，其中一人負(fù)責(zé)管理司機(jī)的運(yùn)營、另一人是管理用戶及其運(yùn)營，他們兩人上面是一個經(jīng)理，統(tǒng)管這個城市。
界面：Uber在中國盈利了么？
卡蘭尼克：這個我們還要保密，但Uber是一家很年輕的公司，當(dāng)你很年輕時，你未必賺到很多錢。
界面：對創(chuàng)業(yè)者有什么建議？
卡蘭尼克：每個創(chuàng)業(yè)者的行業(yè)不同，所面對的問題是不同的。但有一點(diǎn)，當(dāng)你是個創(chuàng)業(yè)者時，有人會說你不好、反對你，這是非常正常的。真正在創(chuàng)業(yè)過程中取勝的，是那些面對挫折、失敗而不氣餒的人。失敗沒關(guān)系，但放棄絕不行。
界面：有沒有一個時候你真的想放棄了？
卡蘭尼克：我確定沒有。對我而言，Uber更像丈夫與妻子的關(guān)系。就算今天有過口角、過得不愉快，但承諾是永遠(yuǎn)都不會變的。
