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互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“生死時速”
發(fā)布時間 : 2014-02-21 09:26:00 來源 : 金站網(wǎng) 瀏覽次數(shù) :
在“互聯(lián)網(wǎng)思維”搞得傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)心思不寧的時候，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大佬們也坐不住了。騰訊(馬化騰)與阿里巴巴(馬云)之間的“兩馬之爭”已經(jīng)硝煙四起，不管是在打車軟件上的拼搶，還是相互封殺各自的移動支付，已經(jīng)成為全民話題。
移動互聯(lián)時代的到來，讓巨頭們開始爭搶O2O領域，在團購、飲食點評、地圖、電商、彩票等領域展開競爭，而其中一個重要的手段就是并購或參股相關網(wǎng)站。騰訊擁有最成功的移動社交應用“微信”以及“微支付”，但他缺乏線下業(yè)務與使用場景，與此同時，茍延殘喘數(shù)年的一些O2O網(wǎng)站，也需要新的資金進入維持生存，騰訊參股或控股一些O2O網(wǎng)站，不僅帶來資金更帶來資源，成為一個雙贏的局面。
騰訊購入大眾點評20%股份以及即將入股京東的消息，正是在這種背景下水到渠成的產(chǎn)物。扶持京東這家能夠與阿里巴巴抗衡的電商，對騰訊而言具有戰(zhàn)略意義，而京東也會獲得騰訊在移動端的巨大幫助，這里不僅有流量資源，也有支付手段。盡管騰訊擁有自己獨立的電商易迅，但其落后的市場地位讓其未來一片黯淡，并入京東可能是未來最好的命運。
阿里是世界上最成功的電商，但他在移動互聯(lián)時代面臨騰訊的巨大挑戰(zhàn)，基于“微信”這一世界級的移動社交應用以及“微信支付”，讓阿里感受到了威脅，因為有了微信平臺，騰訊隨時可能顛覆阿里。雙方為了拼搶客戶和流量，已經(jīng)在打車領域正在進行著自殺式的戰(zhàn)斗，雙方面臨“生死時速”的考驗，一方稍有遲緩，可能就被對方超越。
移動互聯(lián)時代的到來，讓中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)重新進行資源整合，這種整合既是企業(yè)占領市場的需要，也為市場和社會提供了極大的便利性服務，讓互聯(lián)網(wǎng)更深的介入到人們的生活。如果考慮到未來即將出現(xiàn)的“物聯(lián)網(wǎng)”，這種整合才剛剛開始。
但是，至今大部分O2O網(wǎng)站并未贏利，三大巨頭基于地盤搶奪而不斷對他們進行并購或結(jié)盟，資源整合是否能帶來贏利仍然是一個未知數(shù)，尤其是這些公司的虧損歷史并不太短。
或許，對于移動互聯(lián)時代而言，速度更為重要。如果你晚一步，資源可能都落入別人手中，即使再有錢自己弄一個，在時間上也遠遠的落后于人，而這種局面意味著已經(jīng)出局。這或許可以理解目前巨頭們的瘋狂并購或參股。而當當網(wǎng)則提供了另一個教訓，他過于在乎盈利能力而放棄不計成本的擴張，結(jié)果在這種保守中萎縮，而瘋狂擴張的京東則更受矚目。
事實上，中國正在經(jīng)歷一波更大的“互聯(lián)網(wǎng)泡沫”，或者說“新技術泡沫”。這在證券市場上表現(xiàn)得淋漓盡致，但凡沾點網(wǎng)游、互聯(lián)網(wǎng)金融、電動車等等概念的股票都出現(xiàn)了非理性的上漲。而傳統(tǒng)企業(yè)也被“互聯(lián)網(wǎng)思維”所迷惑并帶來焦慮，金融機構紛紛介入電商，制造業(yè)也開始研究“互聯(lián)網(wǎng)思維”。
相對他們，沉浸互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更久的三大巨頭們可能更靠譜，但是，目前“生死時速”式的競爭也表明了他們的焦慮，“生存還是死亡”對于新經(jīng)濟行業(yè)而言可能是每天都面臨的問題，因為未來有無限的可能。讓人遺憾的是，中國互聯(lián)網(wǎng)進入寡頭時代后，幾乎沒再產(chǎn)生具有顛覆性的新公司，這意味著中國缺乏創(chuàng)新，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入“傳統(tǒng)時代”。
