此前，快的和嘀嘀打車爆發(fā)了一場打車補貼大戰(zhàn)，快的打車曾于18日宣布將補貼提升至13元。而嘀嘀打車此前宣布的補貼金額為每單12-20元之間。
分析人士指出，打車應用的補貼大戰(zhàn)已進入尾聲。由于積累移動支付用戶的目的已經達到，打車應用不可能得到無限期補貼，現(xiàn)在已經到了退出的時機。
快的打車這個應用之所以誕生，是因為我們想幫助人們解決“打車難”的問題。并且，我們也率先聯(lián)合了支付寶錢包將打車應用與移動支付結合，希望給大家?guī)砀玫捏w驗。
在此過程中，為了讓大家認識打車軟件及移動支付的便捷，我們采取了現(xiàn)金補貼的優(yōu)惠措施，伴隨著同行的跟進，最終成為一場舉國關注的“打車大戰(zhàn)”。
快的打車的用戶數(shù)、訂單量因這場大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長、行業(yè)第一的地位也因此進一步穩(wěn)固，但由此卻引發(fā)了新的社會問題，即如馬云(微博)所說的一樣，很多不會用手機打車的老人打不到車了。
這個問題確實不在我們預料之中，相信也并不在我們同行的預料之中。為此，我們上周推出了老人免費打車的公益活動，并且提高司機端掃碼付車費的獎勵，鼓勵司機去服務那些還未使用快的而在路邊揚招的乘客。但我們也看到，這并不能解決所有的問題。
盡管市場競爭天經地義，但競爭應該是為了解決社會問題而不是損傷用戶的利益，這也是我們的初衷。經過幾天的思考，我們決定為了承擔應有的社會責任而將這樣的競爭暫放一邊，相信這與主管部門的訴求也是充分一致的。
現(xiàn)在我們決定繼續(xù)調整方案，既讓使用快的打車的用戶享受到優(yōu)惠，也讓更多還未使用快的打車的人能招手打到車。我們決定從3月4日零點開始：
1、將乘客通過快的打車內置支付寶支付車費的補貼調整為10元/單，每天2單，司機端補貼不變；
2、將乘客通過支付寶錢包掃碼付的補貼調整為10元/單，每天2單；將用支付寶錢包掃碼付的司機補貼調整為5元/單，每天10單；
3、3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動，試點順利后將在其他城市進行推廣。
上周我們還啟動了服務器遷入阿里云的計劃，這將讓我們的服務更加穩(wěn)定。未來我們還將不斷嘗試新的推廣模式，靈活機動地不斷調整方式，為用戶提供更多更好的服務。
