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沒有了手機(jī) 地圖成諾基亞的未來？
發(fā)布時間 : 2014-04-28 11:19:23 來源 : 金站網(wǎng) 瀏覽次數(shù) :
4月26日消息 諾基亞已經(jīng)將手機(jī)業(yè)務(wù)作價75億美元賣給了微軟，這一交易也于本周五宣告結(jié)束。如今，諾基亞已經(jīng)沒有了手機(jī)業(yè)務(wù)，這種局面還是30多年來的第一次。很難想象，在今后的全球手機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，諾基亞將不再有份了。
微軟收購諾基亞手機(jī)業(yè)務(wù)交易的完成，也導(dǎo)致諾基亞面臨一個突出的問題：這家芬蘭的公司還剩下什么業(yè)務(wù)呢？
從目前的情況來看，諾基亞現(xiàn)在還剩下網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、研發(fā)和知識產(chǎn)權(quán)、數(shù)字地圖等業(yè)務(wù)，而數(shù)字地圖業(yè)務(wù)或許會成為諾基亞公司深藏的財富。
諾基亞的數(shù)字地圖名為“Here”，該公司在地圖業(yè)務(wù)方面雖然簡單，但卻充滿野心——就是要打造世界最詳細(xì)和最新的數(shù)字地圖。
隨著越來越多的公司將產(chǎn)品接入互聯(lián)網(wǎng)，分析師也指出，地圖服務(wù)也將對越來越多的業(yè)務(wù)顯示出更大的重要性，包括交通業(yè)、快遞業(yè)和零售業(yè)等。
在智能手機(jī)領(lǐng)域，Here地圖服務(wù)的火力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于谷歌(微博)地圖。事實上，谷歌地圖在全球用戶已經(jīng)達(dá)到10億左右，而且也成為所有搭載Android移動操作系統(tǒng)手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)地圖應(yīng)用，這樣的局面無疑也推動了谷歌地圖的發(fā)展。盡管Here地圖已經(jīng)成為Windows手機(jī)的默認(rèn)地圖應(yīng)用，但其智能手機(jī)只有1億左右。
不過，在車載地圖領(lǐng)域，Here地圖卻占據(jù)著主導(dǎo)地位，目前在全球車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場上的份額已經(jīng)超過了80%，而在此領(lǐng)域，谷歌和蘋果的確是在苦苦追趕諾基亞。諾基亞聲稱，其每天更新270萬次的地圖產(chǎn)品要比競爭對手的同類產(chǎn)品更加精確，而且還能夠根據(jù)不同的用戶定制地圖，這也讓諾基亞在地圖方面別具一格。
而在谷歌看來，該公司也聲稱每天對地圖產(chǎn)品進(jìn)行成千上萬次的更新，而且還利用復(fù)雜的算法和來自美國人口普查局等類似機(jī)構(gòu)的外來信息來為全球198個國家和地區(qū)打造地圖。盡管像蘋果這樣的對手一直在努力進(jìn)軍全球地圖行業(yè)，但是，目前為止這些公司卻基本都未取得成功。這樣的結(jié)果也使得諾基亞長達(dá)29年的Here地圖系統(tǒng)成為能夠讓企業(yè)客戶和普通用戶用來對抗谷歌地圖的唯一產(chǎn)品。
市場研究機(jī)構(gòu)Gartner公司的分析師阿尼特·齊默曼(Ate Zimmermann)對此稱：“地圖是一項高成本業(yè)務(wù)，如果你無法打造與對手相媲美的產(chǎn)品，那么從現(xiàn)在著手研究將不會產(chǎn)生多大的作用。”
諾基亞地圖部門盡管在業(yè)界強(qiáng)勢地位，不過，去年該部門的營收只占公司總營收的7%，約為12億美元。更為嚴(yán)重的是，該部門的運(yùn)營虧損為2.12億美元，虧損可能是由于該公司持續(xù)投資地圖業(yè)務(wù)。目前，諾基亞地圖業(yè)務(wù)部門擁有6000名員工，約占諾基亞所剩5.5萬名員工總數(shù)的11%左右。
財務(wù)數(shù)據(jù)的疲軟，已經(jīng)導(dǎo)致業(yè)界諸多分析師質(zhì)疑諾基亞是否持有保持地圖業(yè)務(wù)競爭力所需的足夠資金，特別是在訪業(yè)務(wù)與諾基亞其它業(yè)務(wù)幾乎無關(guān)聯(lián)的情況之下。除了汽車行業(yè)的客戶之外，諾基亞還向微軟、亞馬遜以及雅虎等公司授權(quán)了Here地圖服務(wù)，以分別應(yīng)用到必應(yīng)搜索引擎、Kindle Fire平板電腦和雅虎Flickr圖片服務(wù)之中。另外，美國聯(lián)邦快遞公司現(xiàn)在也開始利用Here地圖信息來管理全世界的貨車交通業(yè)務(wù)。
目前已經(jīng)有傳聞稱，諾基亞可能正在決定是否拋售或剝離Here地圖部門，這樣諾基亞公司就能夠聚集旗下核心的移動網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。諾基亞的移動網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)將在微軟與諾基亞手機(jī)業(yè)務(wù)交易完成后，為公司創(chuàng)造約90%的營收，這也就意味著，Here對其它公司的價值可能要高于對諾基亞公司本身。
花旗集團(tuán)位于紐約的分析師?；舻?middot;格爾布勒姆(Ehud Gelblum)聲稱：“全球剩下的地圖服務(wù)商只有幾家，這是一個非常有價值的業(yè)務(wù)。”
據(jù)一些知情人士透露，微軟曾苦苦追求Here，想連同手機(jī)業(yè)務(wù)一起收購，但雙方在價格方面未能達(dá)成一致。業(yè)界分析人士對此稱，諾基亞地圖部門的價格標(biāo)簽可能已經(jīng)達(dá)到60億美元以上，或許可能會成為三星和其它大型手機(jī)制造商的并購對象，這將有利于他們在智能手機(jī)和平板電腦業(yè)務(wù)方面減少對Android的依賴程度。目前，多數(shù)手機(jī)制造商非常依賴谷歌的地圖服務(wù)。然而，隨著這些產(chǎn)品的越來越成熟，手機(jī)制造商或許想要通過使用谷歌地圖之外的其它地圖服務(wù)，來控制客戶互動體驗這一重要業(yè)務(wù)。
對于并購傳聞，諾基亞地圖業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)年49歲的邁克爾·哈布赫爾(Michael Halbherr)反駁稱，Here地圖仍是公司總體戰(zhàn)略的一部分。他稱：“每家公司都有自己的主人，對我們而言，Here地圖的主人就是諾基亞。作為一家大公司的一部分，這當(dāng)然是好事。”
分析人士聲稱，無論哪家公司控制了Here地圖業(yè)務(wù)，都會看到該業(yè)務(wù)的增長潛力。像甲骨文和聯(lián)邦快遞等之類的公司，都在各自的技術(shù)系統(tǒng)中加入了地圖服務(wù)，以此指導(dǎo)全球的發(fā)貨業(yè)務(wù)，并管理他們的全球供應(yīng)鏈。另外，像T-Mobile公司主人——德國電信這樣的手機(jī)運(yùn)營商也在打造全新的服務(wù)，以便于消費(fèi)者通過配置數(shù)字地圖的智能手機(jī)應(yīng)用，來追蹤好友和家人的行蹤。
至少目前為止，Here地圖仍是諾基亞公司一直努力打造的一項重要業(yè)務(wù)。事實上，諾基亞的Here地圖已經(jīng)應(yīng)用到大量的汽車之中。諾基亞每天對地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行大量的更新，這也成了該公司維持與全球大型汽車制造商之間密切關(guān)系的重要方式之一。事實上，諾基亞與汽車商的合作已經(jīng)為Here地圖部門創(chuàng)造了一半以上的營收。在整個汽車地圖市場，諾基亞仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位，這一結(jié)果也得益于諾基亞地圖部門與豐田和大眾等公司之間的合作關(guān)系。據(jù)Gartner透露，長期以來，谷歌和蘋果也頻頻出臺大動作，以便將自己的地圖也納入到各種汽車之中，但都無功而返。
去年，諾基亞還與梅賽德斯-奔馳合作，在德國公路上測試無人駕駛汽車，行程約為60英里。此次試驗也包括了附近車輛的實時3D建模、車載電腦的即時糾錯信息等。這一切如果借助手機(jī)操作系統(tǒng)來完成，那將是幾乎不可能實現(xiàn)的事。
如今，諾基亞仍在尋求Here地圖的不斷更新，為此，諾基亞還在與零售商、銀行和科技公司展開合作，以追蹤實時地圖信息，包括人和汽車流量相關(guān)數(shù)據(jù)等，從而幫助這些合作伙伴明確設(shè)立商店、廣告牌和存取款機(jī)的位置。
據(jù)使用諾基亞地圖業(yè)務(wù)的美國用戶雷諾·馬里奧尼（Reno Marioni）稱：“有大量的應(yīng)用可以幫助我們做事，弄清全球位置信息的地圖應(yīng)用肯定是一件非常好的應(yīng)用。”
