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       萬達聯(lián)合騰訊、百度共同在香港注冊的公司還沒有公布最終的名字，暫且叫做“萬達電商”，按照CEO董策的說法，萬達電商要“真正實現(xiàn)O2O落地，為行業(yè)探索O2O發(fā)展的模式。”

　　但頭條哥認為，“騰百萬”并不想做賣商品的B2C電商，也意不在生活服務O2O電商，他們要做的，甚至根本就不是O2O，只是線上線下融合，說白了，目前只是想通過購物中心的移動技術改造進行一次 “將龐大的未經(jīng)開發(fā)的線下實體資源，變成智能化，變成智慧、智能的商業(yè)。”的概念性試驗。

　　這種改造購物中心消費體驗的“O2O模式”，頭條哥覺得萬達集團還是沒有真正做到“思想解放”，并沒有從整個移動商業(yè)的格局來思考未來的發(fā)展之路，而是以購物中心技術升級和建立數(shù)字化會員體系為主要目的，與生活服務O2O“連接人與服務”的宗旨稍有背離，或者說顯得較為小眾。

　　為何說萬達電商的O2O模式比較小眾呢？因為它無非會解決消費者在逛購物中心時的一些體驗“痛點”而已。頭條哥認為主要有以下幾點：

　　第一，“騰百萬”通過購物中心的移動技術升級，可以即時顯示某商家（比如餐廳）的位置使用率，以及正在排隊的顧客數(shù)量，預計時間，進行個性化推薦等，使得顧客在購物中心里的消費更加精準，更有效率。

　　第二，“騰百萬”通過建立大數(shù)據(jù)為基礎的數(shù)字會員體系，可以根據(jù)顧客消費金額，頻次，客群分析，對顧客進行較為準確及時的優(yōu)惠和服務推送，以及通過會員對于某商家或服務的評論和推薦，能夠幫助其他顧客快速進行選擇商家、商品和服務的判斷。

　　第三，“騰百萬”通過購物中心智能化的改造，可以解決顧客到達購物中心后停車的諸多問題，比如顧客能迅速找到哪些地方有空的停車位，并能夠進行導航，顧客消費娛樂后準備離開時可以通過App快速找到車位。當然，關于智能化的改造，還有很多可能性，這就要看“騰百萬”能夠創(chuàng)新出什么樣的服務了。

　　除此之外，“騰百萬”大有所為的可能性很小，其中有兩點是制約萬達電商做大做強的根本原因：

　　首先，萬達的購物中心規(guī)模和商家資源不足以支撐起生活服務的移動商業(yè)。移動商業(yè)，只要是直接面對消費者，那么其商業(yè)本質(zhì)就是商品和服務，只有將自己的商品和服務做好，才有可能獲得更有利的商業(yè)地位和商業(yè)利益。而萬達電商洽恰沒有在商品和服務方面真正發(fā)力。頭條哥并沒有看到萬達電商關于如何對接更多商家和服務資源方面的設想和計劃。而且要建立大數(shù)據(jù)的用戶體系，對于騰訊和百度所覆蓋的龐大線上用戶而言，萬達購物中心的規(guī)模和門店數(shù)還是難以與之匹配。另外，在商家資源方面，萬達與國內(nèi)一流的購物中心也有一定的距離。

　　其次，萬達目前的會員體系無法建立起全社會化的O2O平臺。如果萬達電商所建立的大數(shù)據(jù)會員體系只是針對萬達的會員開放的話，那么這次“騰百萬”的合作就真的是一種玩票了。因為在頭條哥看來，美團、大眾點評這樣的生活服務平臺很難成為全社會化的O2O平臺，因為他們對接線下商家的成本太高，若想對接全國主要的線下商家需要建立起龐大的本地拓展團隊，這種將臟活累活進行到底的模式看不到盡頭。

　　而萬達這種以購物中心為單位建立的線上用戶平臺，在對接商家和服務方面有著先天的優(yōu)勢，重要的是，萬達能不能搞定全國所有的購物中心參與到“騰百萬”建立的生活服務平臺上，并且萬達愿不愿意開放整個生活服務平臺，從目前來看，萬達好像沒有這個想法，它更在意如何將自己的會員體系形成O2O閉環(huán)。

　　其實，頭條哥原本對這次“騰百萬”的聯(lián)合寄予很高的期望，但從目前來看，三位土豪既不想對現(xiàn)有電商格局進行顛覆，也不想對電商的下一個藍海生活服務O2O領域進行太多布局，只想在所謂實體經(jīng)濟智能化、智慧化這種有玩概念之嫌的領域進行試水，尤其是萬達集團，不想干任何臟活累活去對接商家和服務，去擴充地盤（開發(fā)或并購更多購物中心）形成線下霸主優(yōu)勢，而是跟著騰訊、百度這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一起玩起了移動技術的新概念，妄想建立線上線下融合的萬達會員體系形成O2O閉環(huán)，對此，頭條哥只想說，萬達電商難成大器，祝三位土豪玩票成功。